Le camion de courte course Arrma Senton 2S 4x4 V3 550 Mega 1/10 RTR est rapide, robuste et fabriqué en usine. L'ARRMA SENTON 4X4 MEGA RTR compatible 2S LiPo est prêt à affronter n'importe quel terrain. Cette version du camion Short Course comprend un nouvel équipement qui améliore les performances et la durabilité déjà impressionnantes de l’original.

Le camion SENTON 4X4 MEGA RTR Short Course est CONÇU RAPIDE, CONÇU RÉSISTANT - conçu pour des vitesses de frappe passionnantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les caractéristiques pour améliorer ses performances imparables comprennent un châssis plus solide et des plaques d'axe de charnière retenues; direction avec plus de dégagement pour les pierres; un coussin de pantoufle crénelé et une maille d'engrenage coulissant; et roulements blindés en caoutchouc partout.

Le camion Short Course comprend désormais également l'émetteur Spektrum SLT3 et le récepteur SLR300. L'émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes de conduite sans fatigue et possède une roue en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts ainsi qu'une meilleure prise en main et une meilleure sensation de détente. Les nouveaux bashers pourront définir les limites de l'accélérateur à 50% ou 75% jusqu'à ce qu'ils soient prêts à utiliser le plein potentiel de vitesse. Le SLT3 est compatible avec les récepteurs Tactic SLT pour faire fonctionner d'autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend un troisième canal pour contrôler les fonctionnalités optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en ont.

Il conserve la conception modulaire ingénieuse mise au point par les ingénieurs ARRMA pour un accès et une maintenance faciles des composants. Le module d'alimentation, avec une gestion améliorée de la saleté, se compose d'un moteur MEGA 550, d'un plateau de moteur, d'un embrayage à glissement et d'un couvercle d'engrenage. Le module d'alimentation peut être détaché du châssis en tant qu'unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module d'alimentation retiré, l'embrayage à glissement peut être facilement atteint pour les réglages en retirant trois vis qui fixent le couvercle de l'engrenage. Le rapport de démultiplication peut être finement réglé car le module de puissance utilise maintenant une conception de maillage de moteur coulissant.

Une moulure en deux parties vissée au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support servo et un plateau ESC. Le récepteur SLR300 se monte à l'intérieur du boîtier du récepteur pour une protection contre la saleté et l'humidité. L'ESC ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche / arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.

Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception de culasse innovante. Seules huit vis doivent être retirées pour libérer les jougs avant et arrière. Le module de puissance peut alors être détaché, vous permettant de faire pivoter les carters de boîte de vitesses pour accéder au différentiel. Le SENTON 4X4 MEGA RTR est livré sans balais avec des diffs 37T 1.35mod avec des joints toriques en silicone. Les gros engrenages peuvent résister à un couple énorme, et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.

Sa transmission à 4 roues motrices permanente utilise de solides arbres de transmission télescopiques avant, arrière et central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux dogbones. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d'entraînement ultra-fiable et comprend un klaxon servo avec économiseur de servo intégré. Le SENTON 4X4 MEGA RTR comprend le servo numérique étanche Spektrum SPMS650 pour 20% de couple en plus que le servo ADS-5 de la version précédente.

Les amortisseurs à purge automatique remplis d'huile, maintenant avec des joints toriques en silicone, utilisent une conception à ressorts hélicoïdaux éprouvée pour un entretien simple et une manipulation étonnante. Leur embout de tige innovant a un perchoir à ressort moulé pour plus de résistance. Les protections élevées du châssis limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la cuve du châssis. Les barres nerf latérales protègent davantage le châssis et la carrosserie. Des boucles absorbant les chocs maintiennent les pare-chocs avant et arrière fixés au châssis, offrant une protection contre les chocs violents.

Les roues SC noires résistantes à rayons multiples avec des pneus dBoots Fortress SC ventilés confèrent au SENTON 4X4 MEGA RTR une traction efficace pour frapper sur presque tous les terrains. Plusieurs types de batteries peuvent être utilisés avec le montage auto-agrippant, des packs NiMH 6 cellules au pack bloc 2S. Cette version est livrée avec une batterie NiMH Dynamite 3300 mAh 8.4V 7 cellules Speedpack 2 Hump qui offre 35% d'autonomie en plus par rapport au pack 2400mAh de son prédécesseur.
Caractéristiques:

Châssis plus solide et plaques d'axe de charnière retenues
Direction avec plus de dégagement pour les pierres
Coussin de pantoufle crénelé et maille d'engrenage coulissant
Économiseur de servo 23T Spline
Diffuseurs 37T 1.35Mod prêts pour le brushless avec joints toriques en silicone
Module d'alimentation avec engrenage coulissant et gestion améliorée de la saleté
Roulements blindés en caoutchouc partout
Amortisseurs remplis d'huile avec joints toriques en silicone
Nouveau design de carrosserie, pare-chocs avant et arrière, peinture et décalcomanies
Nouveaux pneus ventilés
Moteur 550 brossé MEGA 12T
MEGA étanche * ESC
Compatible avec les connecteurs IC3 ™ (EC3 ™)
Conception modulaire signature facile d'accès
Module d'alimentation facile d'accès
Module électronique facile d'accès
Retrait du module de différentiel facile d'accès avant et arrière
Suspension à double triangulation avant et arrière
Différentiels à engrenages métalliques
Hauteur de caisse réglable
Supports de carrosserie réglables
Défenseurs de la saleté de hauteur étendue
Pneus multi-terrain dBoots® Fortress ™ SC
Roues noires robustes à rayons multiples
Chargeur mural NiMH 7 cellules ADC-N7
Garantie limitée de 2 ans (voir le site Web pour plus de détails)
Vitesse de 30 MPH (48 km / h) réalisable dans des conditions de conduite optimales avec engrenage en option
Caractéristiques:
Roulements à billes: transmission
Batterie: incluse
Corps: peint, décalé et paré
Chargeur: inclus
Châssis: composite moulé
Niveau d'achèvement: prêt à fonctionner
Différentiel: 2 Gear Diffs
Transmission: 4 roues motrices
Rapport de transmission final: 15,26
Voie avant: 298 mm (11,73 po)
Type d'alimentation: électrique
Pas de vitesse: 48 pas
Garde au sol: 32 mm (1,26 po)
Rapport de démultiplication interne: 2,85
Type de moteur: brossé
Pignon: 17T
Hauteur du produit: 8,27 "(210 mm)
Longueur du produit: 21,97 "(558 mm)
Poids du produit: 6,49 lb (2944 g)
Largeur du produit: 305 mm (12,01 po)
Radio: Inclus
Voie arrière: 298 mm (11,73 po)
Récepteur: inclus
Echelle: 1/10
Servos: inclus
Type d'amortisseur: ressorts hélicoïdaux remplis d'huile
Contrôle de la vitesse: inclus
Engrenage cylindrique: 91T
Suspension: indépendante
Type de véhicule: Camion de courte durée
Résistant à l'eau: Oui
Empattement: 327 mm (12,87 po)

Comprend:
(1) ARRMA® SENTON ™ 4X4 MEGA 550 1/10 Scale 4WD Short Course Truck RTR
(1) MEGA étanche * ESC
(1) Moteur 550 brossé MEGA 12T
(1) Émetteur 3 canaux Spektrum ™ 2,4 GHz SLT3 ™
(1) Récepteur Spektrum ™ SLR300
(1) Servomoteur numérique Spektrum ™ étanche * SPMS650
(1) Batterie NiMH Dynamite® 3300mAh 8,4 V 7 cellules Speedpack® 2 Hump
(1) Chargeur mural NiMH 7 cellules ADC-N7
(1) Manuel du produit
Nécessaire pour terminer:
(4) piles AA
* REMARQUE: Pour plus de détails sur les normes d'étanchéité, reportez-vous au manuel d'instructions.