Le kit de poussette électrique TLR 22 5.0 DC Elite 1/10 2WD offre aux conducteurs un kit complet de niveau professionnel pour une équipe! Optimisé pour les pistes en terre et en terre battue, le kit ELITE comprend des pivots arrière entièrement réglables, des moyeux arrière réglables en hauteur, des pièces en option en fibre de carbone, et toutes les pièces en aluminium ont été remplacées par une anodisation noire tranchante avec des chanfreins argentés châssis et corps de choc.

S'appuyant sur les améliorations apportées à la 22 5.0, le kit ELITE est nettement plus facile à conduire, tout en offrant à la voiture une direction plus centrale avec une géométrie de direction révisée, des amortisseurs plus lisses G3 et le flex optimisé de la plaque de châssis de 2 mm. Conçu pour la sortie des sentiers battus, le 22 5.0 DC ELITE optimise les performances et est prêt pour le podium.

REMARQUE: La carrosserie, les roues, les pneus et les composants électroniques peints représentés à titre indicatif ne sont pas inclus. Voir la liste nécessaire pour compléter la liste ci-dessous pour obtenir une liste complète des éléments requis pour compléter le modèle.

Caractéristiques en bref:
Niveau Pro Ready
Options de fibre de carbone incluses
Options en aluminium incluses
Nouveaux moyeux et pivots arrière ajustables
Attaches titane incluses
Géométrie de direction revampée
Chausson Très Lourd (SHDS)
Configuration de la transmission à la baisse
Composants de la suspension Stiffezel
Différentiel entièrement à jour
Support de ventilateur de moteur intégré
Corps léger
2.0 châssis en aluminium fraisé
Amortisseurs de gros calibre Gen3 12mm
Réglage du centre du rouleau avant
Nouveau bloc de carrossage avant et maintien de la batterie
Options de réglage du ballast (ballast vendu séparément)

Caractéristiques détaillées:
Pro Level Ready: comprenant toutes les options clés que l'équipe de course de l'usine TLR utilise pour gagner à travers le monde, la 22 5.0 DC ELITE est vraiment une solution Pro Level Ready, fabriquée en kit, prête à l'emploi ... plus que tout autre Kit de buggy 2WD jamais offert. Les pièces comprennent des tendeurs en fibre de carbone, en aluminium anodisé noir et en titane.
Pièces en fibre de carbone incluses: La très populaire option en fibre de carbone et les pièces de réglage pour les 22 5.0 ont été ajoutées à la trousse. Des tours d'amortisseur avant et arrière de + 2 mm, une plaque de montage électronique et une rondelle d'aile arrière sont désormais inclus dans le kit!
Pièces en option en aluminium incluses: L'équipe ayant trouvé un grand nombre de pièces en aluminium optionnelles pour le 22 5.0 afin d'améliorer la maintenance ou les performances, celles-ci sont également incluses dans le kit. Les options en aluminium incluses sont les manivelles, le bras de suspension, le support de servo, les inserts de roulement avant extérieur, le bloc de carrossage arrière, les pivots C et D et les écrous en aluminium.
Moyeux arrière et pivots arrière intérieurs redessinés: le 22 5.0 DC ELITE comprend des pivots arrière intérieurs avec centre de roulis, largeur de voie, réglage anti-affaissement et pincement associé à des moyeux arrière à essieu variable (VHA) qui donnent également plus de centre de roulis et de hauteur d'essieu ajustement. C'est la suspension arrière la plus ajustable jamais produite par TLR.
Tendeurs titane inclus: Les tendeurs titane ont toujours constitué une mise à niveau premium pour les véhicules de course, et il ne pourrait pas y avoir de kit 22 5.0 DC ELITE approprié sans eux. Des tendeurs en titane sont inclus tout au long de la poussette pour gagner du poids et augmenter les performances.
Géométrie de la direction revampée: la 22 5.0 est la meilleure voiture 2 roues motrices jamais créée par Team Losi Racing, et la plus grande amélioration provient de la géométrie de la direction. L'augmentation de la longueur des manivelles et des bras de fusée, ainsi que des modifications de l'angle Ackermann, confèrent au 22 5.0 une sensation de direction nettement plus douce, particulièrement décentrée et à grande vitesse, tout en augmentant la direction à basse vitesse pour les pistes plus serrées et les 180 degrés.
Chausson très résistant (SHDS): le chausson est optimisé avec des plaques de chausson redessinées, des coussins de pantoufle, un ressort, des engrenages cylindriques et un arbre supérieur redessiné. L'arbre supérieur utilise un écrou robuste M4, les coussinets de glisseur permettent des engrenages droits de tailles 69T à 81T, la surface réduite du patin de glisseur permet un glissement plus linéaire de l'application d'étranglement, et une plaque de glisseur plus épaisse maintient une pression constante sur la surface des patins .
Amortisseurs à gros alésage G3 12 mm: Les amortisseurs G3 confèrent au 22 5.0 une maniabilité sans faille et une purge homogène et sans fuites par rapport à la génération II, mais avec quelques améliorations attendues depuis longtemps en matière de facilité d'utilisation. Plus de clips électroniques, car les pistons sont maintenant fixés par des vis, des capuchons d'amortisseur redessinés et des corps d'amortisseur qui augmentent la hauteur du collier de ressort de 3 mm pour s'adapter aux hauteurs de roulement réduites, tandis que des œillets et des coupelles à ressort actualisés fournissent des coupes à ressort de –3mm, 0mm et + 4mm -sets et jumelé avec les oeillets ne sera jamais sortir avec la fonction de vis. Les œillets sont également fabriqués en deux longueurs qui permettent aux coureurs de basculer entre différentes hauteurs et fonctionnent avec des balles de choc révisées qui glissent enfin dans les bras avant de manière fluide et sans heurts.
Châssis en aluminium usiné 2,0: optimisant les caractéristiques de flexion pour toutes les surfaces, le châssis de 2,0 mm d'épaisseur garantit souplesse et rigidité pour un maintien en douceur, un équilibre optimisé et des atterrissages sans rebond.
Différentiel entièrement mis à jour: en utilisant tous les composants révisés du différentiel à billes 22 2.0, le diff 22 5.0 offrira des performances ultra-lisses et durables. Les caractéristiques comprennent des rondelles de butée révisées, des billes de butée et de différentiel en carbure de tungstène, un écrou monobloc et un engrenage de différentiel à centrage automatique.
Corps 22 5.0: Maintien de l’excellent équilibre, de l’adhérence et de la stabilité du corps 22 4.0, avec un style similaire, le corps 22 5.0 est tiré de la plaque PC de 0,8 mm pour un corps léger et durable. Comme avec tous les corps TLR, le corps 5.0 sera prédécoupé dans le kit.
TLR Low Front Wing Inclus: Avec la vitesse plus élevée, les voies d’adhérence plus hautes d’aujourd’hui, une aile avant augmentera la direction dans les virages à grande vitesse et la puissance, tout en rendant la direction à l’entrée plus douce - le meilleur des mondes.
Tout le matériel métrique: L’utilisation de tout le matériel métrique facilite la recherche de vis, écrous et rondelles de remplacement et permet de limiter le nombre d’outils requis dans la boîte à outils.

Réglage de la hauteur du diff: Les 22 4.0 incluaient des réglages de la hauteur du diff, y compris les réglages 0 et + 3,5 mm. Le 22 5.0 DC comprend des hauteurs de diff de 0mm, + 1mm, + 1,75mm, + 2,5mm et + 3,5mm afin d’optimiser la plongée dans l’os pour différentes hauteurs d’essieu, hauteurs de conduite et niveaux d’adhérence.
Réglage du centre de roulement avant: Le 22 5.0 comprend le pivot avant standard LRC (Low Roll Center) avec coupelle de compensation dans le kit et propose séparément le pivot avant HRC (High Roll Center) en option. Une nouvelle paire de cales d'épaisseur de 1 mm est également incluse. Désormais, les coureurs peuvent utiliser les centres super bas, bas, moyen ou haut, ou centre haut, avec une fenêtre de réglage de 3 mm.
Bloc de carrossage avant mis à jour: Le bloc de carrossage avant ajoute une troisième option de liaison de carrossage entre les trous intérieurs et extérieurs traditionnels. La nouvelle position offre le meilleur équilibre entre la direction et la stabilité dans de nombreuses conditions, et permet au 22 5.0 d’être mieux intégré à différents niveaux d’adhérence.
Maintien de la batterie mis à jour: Le 22 5.0 est doté du système de maintien de la batterie le plus polyvalent et le plus facile à utiliser. La batterie repose dans les garde-boues pour cinq positions fixes et faciles à dupliquer. La batterie est ensuite maintenue avec des sangles en élastomère à chaque extrémité qui peuvent s’étirer pour s’adapter à n’importe quelle batterie shorty de hauteur et n’importe quel poids situé en dessous. Mieux encore, la batterie est déchargée en un tour de main et revient tout aussi facilement.
Composites optimisés: L'équilibre et la cohérence du 22 5.0 peuvent être ajustés à l'aide de différents matériaux composites dans des composants clés du véhicule. Le kit comprenait les pièces que l’équipe de course préfère: bras de suspension avant Stiffezel, garde-boues, cascade et bras de suspension arrière souples.
Options de réglage du ballast: Des poids optionnels pour le ballast en laiton peuvent être montés sous le servo, sous la batterie et sous le renvoi de transmission. Il est ainsi facile d’ajuster le poids statique et le biais du poids en fonction de l’évolution des conditions de la piste. Lorsque le poids statique est plus élevé, le châssis devient plus neutre et plus facile à conduire sur des surfaces extrêmement adhérentes.
Aileron arrière TLR 6.5 ": Tiré d'un polycarbonate ultra-résistant de 1,2 mm, l'aileron arrière TLR 6.5" n'est pas nouveau pour le 5.0. Au lieu de cela, cette aile s'est révélée être l'aile arrière la plus durable et la plus stable disponible pour 1/10 buggys 2 roues motrices au cours des dernières années - et elle est livrée avec votre kit.
Support de ventilateur de moteur intégré: La prédominance de la compétition automobile a obligé de nombreux coureurs à faire fonctionner des ventilateurs de moteur pour maintenir les températures plus basses. Plutôt qu'un support en aluminium ou du ruban adhésif double face, le 22 5.0 comprend un support moulé pour ventilateur fixé au garde-boue pour un montage aisé et fiable du ventilateur.
Configuration en mode couché: La transmission à 3 vitesses laidown fait avancer le moteur de 20 mm + vers un emplacement plus centralisé. L'avantage est un châssis qui conduit beaucoup plus plat et porte plus de vitesse de virage.

Caractéristiques:
Temps de montage approximatif: 3-5 heures
Roulements à billes: Jeu complet, caoutchouc scellé
Piles: vendues séparément
Corps: Cab avant, épaisseur 0.03 "(0.7mm)
Matériau Bague: Métal
Chargeur: vendu séparément
Châssis: Plaque en aluminium 7075-T6 usinée à une épaisseur de 0,08 "(2 mm)
Niveau d'achèvement: Kit
Différentiel: type à billes
Transmission: 2 roues motrices
Pas de vitesse: 48 pas
Hauteur: 5.8 "(148mm)
Rapport de transmission interne: 2.43: 1
Longueur: 15 "(382mm)
Dimensions maximales de la batterie: 139,7 x 46 x 24,5 mm (5,5 x 1,8 x 0,96 ")
Type de moteur: Sans balais (vendu séparément)
Pignon: non inclus
Radio: 2 canaux vendus séparément
Servos: Servo de direction à couple élevé (vendu séparément)
Type de choc: Rempli d'huile, gros trou 12mm
Taille / échelle: 1/10
Engrenage droit: 78T, 72T
Suspension: bras de suspension avant Stiffezel, bras de suspension arrière souples
Chenille: 249 mm (9,8 po) à l'avant et à l'arrière, à distance latérale des bords des pneus
Type de véhicule: Dirt and Clay Racer 2WD
Résistant à l'eau: oui
Diamètre de roue: 2.2 "(56mm) vendu séparément
Taille de la roue: 12 mm
Empattement: 280 mm (11 ")
Largeur: 9.8 "(250mm)

Comprend:
(1) 22 5.0 Kit DC ELITE
(1) Corps avant 22 ™ 5.0 Cabine
(1) Manuel du produit
Nécessaire pour compléter:
Moteur
Contrôle électronique de la vitesse
Servo
Système radio
Pignon à 48 pas
Batterie et chargeur
Roues et Pneus
Peindre
Outils - Veuillez vous référer au manuel pour plus de détails