Ceci est une batterie de récepteur Li-Poly 2600mAh de ProTek R / C, fabriqué avec du fil de silicone 20awg très épais! Cette batterie Li-Poly ultra légère est conçue pour alimenter l'électronique des voitures de course à essence à l'échelle 1/10 et 1/8. Le poids total de votre voiture de course sera considérablement réduit par rapport à l'utilisation de packs de récepteurs NiMh typiques. La tension de la batterie de votre récepteur et de vos servos restera constante tout au long de la course grâce à l'utilisation d'un régulateur de tension (requis). Une tension constante pour vos servos assurera des performances constantes au début et à la fin de votre course, par rapport aux batteries NiMH classiques.

Ces Batteries sont construits avec une coque plastique Lexan autour de l'extérieur de la batterie, puis recouverts d'un film thermorétractable bleu. La coque lexan est conçue pour protéger les cellules de la batterie dans le véhicule, pour une durée de vie plus longue. Notez qu'en raison de la coque Lexan, la batterie peut parfois sembler douce au toucher sur l'extérieur de la batterie; c'est normal car il y a un petit espace d'air entre l'enveloppe lexan et les cellules de la batterie à l'intérieur.

Runtime:
Ne vous laissez pas rebuter par la capacité de charge des batteries Li-Poly, car vous obtiendrez un runtime génial! Contrairement aux batteries NiMH, les batteries Li-Poly ne perdent pas leur tension aussi rapidement avec le temps et peuvent supporter une consommation de courant plus élevée que les batteries NiMH classiques. Étant donné que les batteries Li-Poly fournissent une tension nominale supérieure (7,4 V nominale), la capacité réelle du bloc-batterie par rapport à un bloc-batterie NiMH typique (nominale de 6,0 V) est environ 30% supérieure à la valeur nominale ( le pack serait à peu près identique à un pack de 3000mAh NiMH en capacité totale). Avec l'utilisation d'un régulateur de tension, les batteries Li-Poly produiront la même tension à votre récepteur et à vos servos à la fin du pack qu'au début. Cela signifie que la capacité utile de la batterie est nettement supérieure à celle des batteries NiMH classiques, car la plupart des batteries NiMH produiront une tension nettement inférieure à la tension nominale de 6,0 V une fois leur capacité inférieure à la moitié (vos servos seront beaucoup plus lents) si votre batterie NiMH typique est inférieure à la moitié de sa capacité).

Pourquoi les récepteurs Li-Poly doivent-ils être utilisés avec un régulateur de tension?
Bien que la tension nominale de la batterie Li-Poly soit de 7,4 V, lorsqu'elle est complètement chargée, la tension de sortie est de 8,4 V. La sortie 8,4 V dépasse le niveau de sécurité de la plupart des récepteurs et servos du marché. Vous devez donc utiliser un régulateur de tension avec ces récepteurs Li-Poly pour réduire la tension à des niveaux sûrs que votre récepteur et vos servos peuvent accepter.
 

Caractéristiques:

Capacité: 2600mAh
Boîtier: coque Lexan recouverte de film thermorétractable
Poids: 103g (fil et connecteur inclus)
Arrangement de cellules Li-Po: 2S2P
Tension nominale: 7,4 volts
Dimension (LxLxH): 58.5x32x31.5mm
Connecteur: JR Style avec fil de silicone épais 20AWG
Bouchon d'équilibrage: style XH (compatible Align, E-Flite)
Application recommandée: véhicules à l'échelle 1/10 et 1/8, hélicoptères et avions
IMPORTANT:
1) NE PAS laisser la batterie dans votre modèle lors du chargement
2) NE PAS laisser sans surveillance lors du chargement
3) TOUJOURS équilibrer la charge de la batterie
4) TOUJOURS utiliser un sac de charge LiPo
5) VOUS DEVEZ utiliser un chargeur spécifique au Li-Poly pour charger le pack (les chargeurs NiMH ou NiCD uniquement NE FONCTIONNERONT PAS!)
6) VOUS NE DEVEZ PAS trop décharger la batterie Li-Poly
7) LIRE & COMPRENDRE les instructions attentivement avant d'utiliser cette batterie

REMARQUE: Lorsque vous utilisez des batteries Li-Polymère à haute énergie, ne déchargez pas ou ne surchargez pas les batteries, car cela entraînerait un excès de batteries. La capacité de décharge ne peut dépasser 80% de la capacité maximale du pack après une charge complète pour garantir de bonnes performances de cycle. Il est recommandé de charger complètement une batterie neuve avant utilisation et de ne décharger la batterie que de 50% pendant les 5 premiers cycles. Surveillez toujours le temps de course et / ou mettez un avertissement de basse tension sur ESC (la tension de fin ne peut pas être inférieure à 3,2 V par cellule). N'utilisez pas la batterie dont la tension est trop faible.

N'exposez pas les piles au soleil et ne stockez / chargez pas les piles à une température supérieure à 35 ° C ou dans une voiture fermée. L'environnement à haute température pourrait endommager le pack ou le faire éclater. Si la batterie devient chaude pendant la charge rapide, la décharge à haute intensité ou la course, ne chargez pas la batterie tant qu'elle n'est pas complètement refroidie. Attendez environ 20 minutes, puis inspectez avant de recharger.